ASPO-Italia: Eolo contro cinquino elettrico
Ugo Bardi scrive un articolo interessante sul confronto tra la macchina ad aria compressa e la cinquecento elettrica. In sostanza dice che la gente ha bisogno di una ipotesi impossibile, non di una alternativa attuale che però comporta piccole limitazioni (le stesse del prototipo che verrà ad aria compressa, tra l’altro).
Da leggere:
ASPO-Italia: Eolo contro cinquino elettrico
L’interpretazione è che la gente non vuole veramente cambiare; cerca una scusa per evitarlo. Si rende conto che viaggiare a emissioni zero è possibile con le macchine elettriche, ma anche che è un piccolo sacrificio: meno autonomia, la seccatura di dover ricaricare, e altre cose. Per cui, c’è chi sogna di una macchina impossibile – la Eolo – e si autoconvince che è colpa del complotto dei malvagi petrolieri se non è in vendita. Se solo ci fosse, allora si, ma nel frattempo, ahimé, dobbiamo continuare con le nostre SUV…..
E’ un po’ l’inverso della storia della volpe e l’uva. La volpe si autoconvince che l’uva che non può raggiungere è acerba. Invece, alcuni si autoconvincono che l’Eolo che non possono comprare è una meraviglia di perfezione. Il giorno in cui le Eolo si trovassero dai concessionari, ho il dubbio che l’entusiasmo generale si raffredderebbe alquanto.
Può darsi che mi sbagli; comunque pare che una versione ibrida della Eolo sarà messa in vendita nel prossimo futuro dalla ditta indiana Tata. Vedremo se avrà successo, ma notate che NON sarà una macchina a emissioni zero. Continuo a chiedermi come mai abbiamo una tecnologia perfettamente funzionante per veicoli a zero emissioni e ci ostiniamo a non utilizzarla.
Incentivi nazionali per gli scooter elettrici
Pecoraro Scanio: Due ruote elettriche
Sono partiti proprio oggi i nuovi ecoincentivi del Ministero dell’Ambiente per le due ruote. Sono stati stanziati a proposito 15 milioni di euro complessivi, dei quali 1,5 milioni dedicati ai motori elettrici, con l’obiettivo di raggiungere la vendita di 2.150 ciclomotori di questo tipo e con sconti fino al 30% del listino (al telegiornale ho sentito 1000€ con la rottamazione) per l’acquisto di nuovi ciclomotori di ultima generazione o biciclette elettriche.
Questa nuova campagna nasce allo scopo di incrementare le politiche di miglioramento della qualità dell’aria, ed è frutto di un accordo con Confindustria Ancma (associazione nazionale ciclo motociclo accessori).
L’obiettivo è togliere circolazione i ciclomotori più datati e inquinanti sostituendoli con mezzi a basso o nullo impatto ambientale. Il provvedimento permetterà a tutti i cittadini che sceglieranno di rottamare il vecchio ciclomotore, euro zero o costruito fino a tutto il 2001, di ottenere contributi significativi.
Potete trovare i dettagli dell’iniziativa qui:
Incentivi nazionali per gli scooter elettrici 2007
MondoElettrico: Il retrofit elettrico non piace ai politici romani
MondoElettrico: Il retrofit elettrico non piace ai politici romani
Dal Blog ‘Petrolio’ di Debora Billi. “L’emendamento relativo alle modifiche senza omologazione non è passato. Meglio: è finito cassato tutto l’articolo 5 della Legge Bersani. E’ passato invece un bell’emendamento di Forza Italia che restringe i limiti di modifica sulle automobili (elettriche e non), addirittura tra gli applausi bipartisan della Camera.”
Verdi: sit in di protesta ma con una 500 elettrica
Repubblica.it » Verdi: sit in di protesta ma con una 500 elettrica
Presentata a sorpresa una versione superecologica della piccola Fiat: ha una velocità massima di 110 Km/h ed ha appena coperto il tragitto Roma-Firenze.
Petrolio – Il go-kart elettrico straccia tutti.
Questa notizia non è nuova, però vale la pena di essere ripresa per coloro che non l’hanno ancora letta. Inoltre ora è disponibile anche il video della gara, su youtube.
Petrolio – Il go-kart elettrico straccia tutti.
Beh, questa è bellissima e devo raccontarvela. In diretta dalla lista Aspo grazie Massimo:
“Ieri sul circuito apposito di Reggello Firenze un costruttore di go-kart elettrici ha chiesto il permesso di poter gareggiare insieme ai go-kart col motore a scoppio della categoria 125cc che mi dicono essere i più performanti oltretutto avendo anche il cambio.
Con molta sufficienza è stato accordato il permesso di partecipare però… a patto che la partenza avvenisse dall’ultima fila, per non intralciare i concorrenti normali.
Pronti, via!
Indovinate chi ha vinto.
Alla fine della gara è caduto il gelo e il silenzio più assoluto.”
Spiega poi Massimo:
“Già nella seconda metà degli anni 90 si producevano go-kart elettrici da competizione che raggiungevano i 100 km/h in meno di 3 sec..
Ma la novità sta nel fatto che per la prima volta vengono in competizione con i più potenti go-kart endotermici, stracciandoli. Fino a ieri laltro i go-kart elettrici, con batterie al piombo, riuscivano a mala pena a stare dietro agli ultimi endotermici e solo per i primi giri poi le batterie non reggevano più e si sgonfiavano rapidamente.
In questo caso, con le batterie a litio polimeri, si è alleggerito il kart di 60/90kg, si è riusciti ad erogare quasi costantemente oltre 300 A, e le batterie che avevano la stessa capacità di quelle al piombo 40Ah risultavano ancora avere un quarto della capacità iniziale, e si sono ricaricate in meno di 1,5 ore.
Non so se mi spiego”